För att lösa problemet med den överproduktion av slaktdjur som finns inom EU, har 40 miljoner euro givits till de producenter som exporterar djur till länder utanför unionen och slaktar dem där.
Detta kan för djuren innebära transportsträckor på uppåt 100 timmar innan de anländer till slakterierna.
Ju längre djuren transporteras, desto mer bidrag erhåller producenterna. Och de långa djurtransporterna kommer att fortsätta existera en tid framöver. I slutet av mars röstade Europaparlamentet ner ett förslag rörande kortare transporter för slaktdjur som lades fram av ELDR och centerpartiets Karl-Erik Olsson.
– Principen måste vara att levande slaktdjur ska transporteras så korta sträckor som möjligt och att man istället transporterar kött efter slakt.

Karl-Erik Olsson menar att Europaparlamentet missade chansen att skicka ut en kraftfull signal till rådet om strängare krav på djurtransporter, och att det framöver måste vara möjligt för enskilda länder att ha striktare regler än EU för transport av slaktdjur.
Katarina Norberg, tjänsteman för centerpartiet i Europaparlamentet, berättar för Flamman att de med förslaget ville sänka högsta möjliga transporttid från nio till åtta timmar och ha fyra timmars vila emellan.

Hon tillägger att de också föreslog hårdare regler än EU-kommisionens direktiv så att Sverige kan behålla sin maximala transporttid för slaktdjur på åtta timmar. Katarina Norberg tror dock att Sverige kommer att kunna fortsätta med den nuvarande maximala transporttiden.
En anledning till beslutet kan bero på att EU tillämpar principen om fri rörlighet för varor och tjänster, och detta innefattar även djurtransporter.
Något som vänsterpartiets Sven-Erik Sjöstrand har åsikter om.
– Djur är levande varelser med känslor som vi. Lika lite som människor borde de behandlas som varor som köps, säljs och transporteras som andra varor.