I helgen införde Tullverket en ny avgift för privatimporterade varor från länder utanför EU – den andra avgiften på bara några månader. Nu är frågan om svenskarnas shoppande på kinesiska ultralågprissajter som Temu och Shein kommer fortsätta att minska.
Den ökade privata e-handeln direkt från Kina har blivit en het politisk potatis i kölvattnet av den explosionsartade ökningen av privatimporterade varor framför allt från Asien. När EU i juli i år införde en avgift på tre euro per importerad vara stoltserade Socialdemokraternas europaparlamentariker Adnan Dibrani med att EU nu skulle ”sätta stopp för den värsta skiten” av lågprisprodukter som flödar in i unionen.
Liknande tongångar hörs från Martin Kits (bilden), chef för näringspolitik och opinionsbildning på branschorganisationen Svensk handel, som beskriver kinesiska lågprisaktörers affärsmodell med att ”producera billigt skräp”.
– Det har vällt in produkter i Sverige som är brandfarliga, som kan explodera, som innehåller cancerframkallande ämnen, hormonstörande ämnen eller på andra sätt direkt livsfarliga, säger han till Flamman.
Med Tullverkets nya ”hanteringsavgift” på två euro per vara blir det nu ännu dyrare att handla billiga varor direkt från Kina – för en beställning från Shein med tre olika plagg kan bara importavgifterna nu bli motsvarande 164 kronor – och på det tillkommer dessutom svensk moms.
Sajter som Shein och Temu har nämligen förändrat svenskarnas e-handelsvanor i grunden: enligt Transportföretagen kommer i dag nästan dubbelt så många e-handelspaket till Sverige från utlandet jämfört med 2023 och Kina är sedan ett par år tillbaka det främsta landet svenskar handlar från.
Fyra månader efter att den första importavgiften infördes finns det tecken på att EU:s försök att stävja inflödet haft effekt. Kits på Svensk handel berättar att avgiften har ”haft en väldigt stark avhållande effekt på konsumenters benägenhet och vilja att handla från de här plattformarna” och att svenskarnas köp på Shein och Temu minskat med 75 procent på bara ett år.
Effekterna syns även tydligt i bolagens egna siffror. Enligt nyligen börsnoterade Sheins senaste kvartalsrapport minskade bolagets omsättning i Europa med 14 procent under första halvåret då bolaget bland annat tvingades höja priserna inför att den nya avgiften skulle införas.
Även om det uttalade målet med avgifterna är att skydda konsumenterna genom att stärka kontrollen av importerade produkter från utanför EU som inte följer unionens regelverk finns det en risk att konsumenter kommer i kläm med de nya avgifterna. Det säger Maria Hammarling (bilden), sakkunnig på Sveriges konsumenter.
Hennes organisation jobbar för att det pris som konsumenten får betala i kassan hos en e-handlare ska reflektera de förutsägbara avgifterna som tillkommer vid ett köp – till dessa räknar hon Tullverkets nya avgifter.
– Vi har sett tendenser där konsumenter blir ålagda att betala avgifter i efterhand. Det finns ju många oseriösa aktörer som inte förhåller sig till lagar och regler, säger hon.
Hammarling lägger till att Sveriges konsumenter ställer sig positiva till avgifterna som ska stärka Tullverket och att småpaket från länder som Kina ofta innehåller produkter som är ”farliga och förbjudna på EU:s marknad”.
Hon nämner alltifrån smycken och kläder till leksaker: enligt flera rapporter finns det stora brister i en majoritet av de privatimporterade varorna, och när Elsäkerhetsverket 2025 undersökte så kallad ”dropshippad” importerad elektronik fann de tekniska och formella brister i samtliga 18 undersökta produkter.
Men argumenten om säkerhet är bara en del av historien: även EU-länders konkurrenskraft är en orsak till de nya avgifterna. I ett mejl till Flamman skriver Tullverket att EU med de nya avgifterna också trycker ”på vikten av att jämna ut konkurrensvillkoren.
Frågan är bara om kinesiska e-handelsaktörer – precis som i många andra branscher som bilindustrin – redan ligger ett steg före EU: i slutet av 2025 öppnade nämligen Shein sitt första ”EU Warehouse” i Polen – en 740 000 kvadratmeter stor logistikhubb för att leverera produkter direkt till europeiska konsumenter och på så sätt undvika EU:s importavgifter.
För Martin Kits på Svensk handel är det inte nödvändigtvis något negativt, utan snarare positivt att de etablerar sig i Europa och kortar leveranskedjor och aktivt arbetar för att möta EU:s lagar och regler.
– Utvecklingen på flera håll går åt rätt riktning, men jag är inte säker på att det hade hänt utan att EU hade satt den pressen.
