De krävde att ensamarbetet skulle upphöra och sena schemaändringar stoppas. Nu menar kritiska medlemmar att Seko vikt ned sig för bara en bråkdel av vad man borde ha krävt.
Det blir ingen strejk inom tågtrafiken. Det stod klart på måndagen efter att Seko och Tågföretagen Almega kommit överens om ett nytt avtal bara timmar innan strejken skulle trätt i kraft.
– Vår bransch har utmaningar som vi behöver lösa tillsammans med våra fackliga motparter. Därför är det bra att Seko tar sitt ansvar och blåser av en strejk som hade fått mycket stora konsekvenser för både individer och näringsliv, säger Pierre Sandberg, förbundsdirektör på Tågföretagen.
Läs direkt. Bli prenumerant!
Få tillgång till alla artiklar och exklusiva poddavsnitt. Varje torsdag får du dessutom veckans nummer i din mejlkorg eller brevlåda.
Är du redan prenumerant? Logga in
Konflikten har handlat bland annat om sena schemaändringar och ensamarbete och till slut blev det, under översyn av oberoende medlare, en kompromiss.
Sena schemaändringar blir kvar, men för ändringar senare än 14 dagar innan passets början måste arbetsgivaren ersätta den anställde via en speciell pott. Senare ändringar innebär större ersättning.
Ensamarbetet kommer även det fortsätta, men i och med måndagens avtal tillsätts en partsgemensam arbetsgrupp för att hantera frågan.
– Om vi tittar på ingången från vår motpart i dessa förhandlingar, där de sade nej till allt, så är detta ett steg som inte hade kunnat nås om vi inte satt ordentligt tryck i förhandlingarna, säger Sekos förbundsordförande Gabriella Lavecchia i ett pressmeddelande.
Avtalet innebär också lönehöjningar på samma nivå som märket, 7,4 procent över två år.
Strejken skulle från början ha trätt i kraft på torsdag den 11 maj, men sköts samma dag upp till måndagen.
Göran Lind, vice ordförande på Sekoklubben SJ Stockholm Hagalund, arrangerade på fredagen en manifestation där man krävde att Seko står fast vid kraven – eller går i konflikt.
– Det är ju en besvikelse, säger han till Flamman på måndagen.
– Man har lyckats få igenom ett av fyra krav till tio procent kanske.
Missnöjet bland medlemmarna är utbrett, menar han.
– Missnöjet har varit stort i många år och inför den här avtalsrörelsen är det många som har sagt att nu gäller det att vi får igenom stora förbättringar så att man orkar vara kvar i branschen. Så blev det ju inte.
Nu finns det risk att medlemmar lämnar både Seko och branschen, enligt Göran Lind.
– Ja, jag tror att lokförarbristen kommer att bli oerhört mycket större. Visst utbildar man nya, men utbildningsplatserna räcker inte ens för att täcka upp de som avgår av vanliga skäl.
Hade det krävts att man fick igenom alla krav för att ni skulle bli nöjda?
– Nej, men det hade krävts att man hade fått igenom flera av dem. Men hade man gått till konflikt om det och sedan förlorat, då hade medlemmarna i varje fall sett att man hade gjort vad man kunnat.
