245 miljoner euro, eller drygt 2,2 miljarder kronor. Så mycket hoppas man på i form av kapitaltillskott som ett resultat av samarbetet mellan Spyker, Pang Da och den nya partnern Zhejiang Youngman Lotus Automobile, något som presenterades i måndags.
”Vi är övertygade om att Youngman har alla de kvaliteter som behövs för att tillverka Saab och att samarbetet blir en framgång”, skrev Spykers VD Victor Muller optimistiskt i ett pressmeddelande. Men avtalet uppges ännu var icke-bindande. Ännu kvarstår dessutom formella hinder i form av godkännanden från myndigheter och tredje parter.
Dagens Nyheters motorjournalist Jacques Wallner bedömer att det kinesiska inflytandet kan bli varaktigt.
– Ja, går det här vägen så får de majoritet. Frågan är vart blev det av Antonovs investeringsvilja? Nu handlar det om Saabs överlevnad. Allt som bidrar till denna är bra, kommenterar han till DN.
Men penganöden är fortsatt akut.

Kort semester, längre arbetsveckor

– Saab Automobile behöver snabba cash för att betala sina fordringsägare. Frågan är om det är möjligt för de kinesiska intressenterna att skjuta till de pengar som behövs så att Saab kan hållas rullande tills affären är klar, förklarar Wallner.
P4 Väst uppger samtidigt att bilmontörerna vid SAAB i Trollhättan bara får två veckors semester, samtidigt som de jobbar sexdagarsveckor för att få igång produktionen.
– Jag är nöjd med att man ger Saab möjlighet att komma på fötter, sedan hade jag naturligtvis önskat mig att folk hade kunnat ha fem veckors semester, säger Veli-Pekka Säikkälä, avtalssekreterare på IF Metalls förbundskontor, till P4 Väst.Ekim Caglar