– Vi har jobbat länge för att bekämpa kriminalitet i byggbranschen, och är oroliga över alla upphandlingar som sker på oschyssta villkor. Man dumpar lönerna och utnyttjar utländsk arbetskraft på ett vidrigt sätt, säger Kent ”Renen” Johansson.

Han har ställt sig med flygblad utanför Slussens tunnelbanestation, som i sin nyrenoverade skepnad tas upp som ett skräckexempel på upphandlade jätteprojekt. Bygget har försenats med två år, och kostat uppemot 20 miljarder kronor – åtta miljarder mer än beräknat.

Tidigare i år grävde P4 Stockholm fram att minst en underentreprenör langat dynamit från Slussenbygget till kriminella. Nyligen stämde Byggnads en av underentreprenörerna, det irländska bolaget ICDS, på fyra miljoner kronor. En granskning avslöjade att företaget kringgått regler om övertid och tjänat miljoner på att undanhålla ersättning som skulle gått till deras 50-tal anställda, som främst varit från Rumänien.

Vi har jobbat länge för att bekämpa kriminalitet i byggbranschen, och är oroliga över alla upphandlingar som sker på oschyssta villkor.

– Vi har haft möten med projektledningen, som har gått ganska bra. De erkänner att de har gjort misstag, och har börjat prata om att de ska hålla nere underentreprenörskedjorna, göra stickprov, revision och liknande. De har skärpt till sig efter det här, berättar ”Renen”.

I spetsen för ”Rädda jobben” står snickaren och fackveteranen Stefan ”Slottis” Slottensjö.

– För tre år sedan blev vi en mer stadig arbetsgrupp utsedd av våra medlemmar, för att opinionsbilda politiskt och utbilda medlemmar och allmänhet, berättar han för Flamman.

Gruppen har bland annat demonstrerat utanför riksdagen, även då med fokus på att få bukt med branschens långa leverantörskedjor, och de oseriösa aktörer som inte sällan anlitas inom dessa. ”Renen” förklarar att metoderna är ett sätt att stärka förtroendet för facket.

– Vi försöker driva det här gräsrotsinitiativet för att folk ute på byggen många gånger frågar vad facket gör – ”vad får jag för pengarna?” Vi vill visa att vi inte släpper det här.

”Slottis” talar med Flammans reporter på en sprakig lina från Stockholms tunnelbana, och berättar att han nyligen tagit en närmare titt på just de företag som ansvarar för dess utbyggnad och drift.

– Det är uppenbart att man inte har koll på vilka entreprenörer som är ute på plats. Ofta är det CM-företag, construction management, som inte har egen personal utan är rena bemanningsbolag. Vilka avtal eller arbetstider de som gör jobben har vet man inte.

”Renen” var själv på plats i Ursvik för ett år sedan efter hissolyckan som tog fem arbetares liv, och vittnar om samma problem i dess tragiska efterspel.

– Flera av dem som jobbade på firman var inte inskrivna på arbetsplatsen än. Man visste inte vem som låg i hissen, helt enkelt, och det tog lång tid att identifiera dem. Branschen är helrutten i dag.

Onsdag den 4 december hålls ett öppet möte, där Byggnads ordförande Kim Söderström och LO:s Johan Lindholm ska diskutera offentliga upphandlingar i byggbranschen med riksdagspolitiker från både regering och opposition. ”Slottis” har förtroende för att de förstnämnda ska våga ”driva frågan hårt”, trots att båda är relativt nya på sina poster – men inte lika mycket för att politikerna lyssnar.

– Man tänker väl att ”marknaden löser det”, du vet hur det brukar låta. Men det går att knuffa frågan i rätt håll även under den här regeringen, och ställa mycket skarpare krav bara inom systemet vi har. Det finns en hel del man redan kan göra som inte görs i dag, till exempel kräva att bolagen har egen personal.