Den nya sexfiliga motorvägen Förbifart Stockholm har fått ja från landshövd­ingen Per Unckel. Men enligt Mikael Karlsson, ordförande i Naturskyddsföreningen, är länsstyrelsens omsvängning i frågan pinsam både för myndigheten och för landshövdingen.
– Unckel håller med sin företrädare om att vägbygget är olagligt, men tycker att vägen ändå ska byggas eftersom länets kommunledningar vill ha vägen. Agerandet luktar politiskt beställningsverk lång väg, säger han i en kommentar.

Naturskyddsföreningens budskap till Vägverket är att de ska bortse från länsstyrelsens yttrande och att de ska lägga ner planeringen av Förbifart Stockholm som de menar inte har en chans att klara en juridisk prövning.
– Om Vägverket och regeringen ändå halsstarrigt driver projektet vidare är det angeläget att projektets laglighet prövas i domstol så att respekten för vår miljölagstiftning inte undermineras, säger Mårten Wallberg, ordförande i Naturskyddsföreningen i Stockholms län, i en kommentar.
Miljöpartiet är också kritiska och menar att länsstyrelsen i Stockholm inte har tagit tillräcklig hänsyn till klimatutsläppens ekonomiska kostnader.
– Vi behöver nya, mer verklighetsanpassade beräkningar av vad vägtransporterna kostar samhället, exempelvis i form av miljöförstöring, säger Karin Svensson Smith, trafikpolitisk talesperson i Miljöpartiet, i ett pressmeddelande.

Hon säger att i samhällsekonomiska kalkyler är många miljöintressen inte ens prissatta och att de som har prislappar ofta är föråldrade. Karin Svenson Smith tycker att det är särskilt anmärkningsvärt att utsläppen av koldioxid idag värderas på samma sätt som 1995, trots att all expertis menar att det innebär en alldeles för låg siffra.