Hamnarbetarinternationalen IDC har, med viss hjälp från det större ETF, kämpat i mer än två år sedan den första versionen av EU:s hamndirektiv presenterades. Det handlade om långtgående liberaliseringar – underbudskonkurrens av rena 1800-talssnittet, menar hamnarbetarna.
EU:s ministerråd stod, med undantag för Sverige, bakom kommissionens direktiv. Hamnarbetarna har fokuserat sig på att påverka EU-parlamentet, där frågan har varit uppe i flera vändor.

Nu liggande förlikningsförslag är resultatet av att EU-rutinerna kräver att parlamentet och rådet ska komma överens.

Den mest kontroversiella frågan handlar om egenhantering, alltså rederiernas möjlighet att använda andra än hamnarbetare till att lasta och lossa.

I den första versionen gavs långtgående möjligheter, medan parlamentet begränsade dessa något.

Kampen hittills har lönat sig, menar Peter Shaw, internationell sekreterare på Hamnarbetarförbundet.
– Jämfört med vad det var från början, är det liggande förslaget bättre. Men förlikningsförslaget kan vi fortfarande inte acceptera.

När EU-parlamentet tar upp frågan för sista gången kommer IDC-förbund i fem länder att strejka i 48 timmar.

Dock inte i Sverige, där politiska strejker inte är tillåtet.

Skiljelinjerna i parlamentet är framförallt höger-vänster, men delvis också nord-syd, vilket gör det svårt att förutspå resultatet. Om det blir nej, faller hela direktivet.