Totalt reste 1.673.721 resenärer till och från Stockholm-Arlanda i september 2007. Flyg släpper ut 24 gånger mer koldioxid än tåg. Ändå menar Naturskyddsföreningens trafikexpert att billigare tågresor inte skulle kunna ha någon stor klimatpåverkan. Tågen kör nämligen redan proppfulla. Det är utbyggnad som har effekt.
– Tågpriserna styrs av efterfrågan så när folk reser mer sjunker priserna. Men så länge man inte kan öka antalet tåg på banorna kommer det att vara höga priser, säger Magnus Nilsson, trafikexpert på Svenska naturskyddsföreningen.
– Därför är det viktigt att hitta sätt att öka kapaciteten, till exempel med dubbeldäckare som kan ta fler resenärer. Det finns nog mycket att göra med signaltekniken också, så att man kan packa trafiken tätare. I längden måste man också bygga ut spår. En del av bristerna idag skulle man kunna åtgärda genom trippelspår eller fyrdubbla spår, så att de snabbare tågen kan köra om de långsammare. Detta är skitviktigt att göra någonting åt.

Nu hoppas regeringen få till stånd lägre priser genom att släppa monopolet.
– Och det är möjligt att det kan få sådana effekter, säger Magnus Nilsson.
– Om man kan sätta in fler tåg blir det också möjligt pressa priserna. Jag vet inte vad man uppnår när tågen redan är proppfulla – då åstadkommer man bara lägre priser för dem som reser.
Han tror inte att flyget kan bli mer klimatvänligt genom teknisk utveckling.
– Huvuddelen av klimatpåverkan kommer från vattenånga och kväveoxid. Flygets sammanlagda klimatpåverkan som kommer från andra utsläpp, motsvarar 2-6 gånger den koldioxid som släpps ut.